1, kas ir Hafen Groove? Definīcija un pamata struktūra
1. Oficiālā definīcija
Halfen kanāls, kas pazīstams arī kā iepriekš iegultais kanāls, ir iepriekš iegulta mehāniskā noenkurošanas sistēma, kas sastāv no cinkota tērauda/nerūsējošā tērauda kanāliem, T-skrūvju un atbalsta komponentiem, kas paredzēti, lai nodrošinātu regulējamas un augstas slodzes nesošus stiprināšanas punktus, piemēram, betona un tērauda konstrukcijām.
2. Anatomiskā struktūra
Kanāls: C formas/U formas sekcija ar sakārtotām vai velmētām iekšējām sienām, lai uzlabotu saķeri ar betonu.
T-skrūve: galva ir iestrādāta rievā, kas var slīdēt uz sāniem un aizslēgties vietā.
Beigu vāciņi/pildvielas: novērst kanāla aizsprostojumu betona ieliešanas laikā.
3. Pamata parametri (diferenciācijas atslēga)
Gādības spēja: statiskā slodze (lielāka vai vienāda ar 25KN), dinamiska noguruma slodze (kā norādīts EN 1992-4 standarts).
Pretkorozijas pakāpe: karstā dip cinkota (vidējais cinka slānis ir lielāks vai vienāds ar 50 μm), nerūsējošā tērauda (A 4-316 materiāls).
Kanāla lielums: Parastās specifikācijas ir 41x21 mm un 52x34mm (platuma x augstums), un garumu var pielāgot.
2, kāpēc Hafen Groove ir “noenkurošanas revolūcija”?
Tradicionālā enkura vs hafen groove sistēma
Salīdzināšanas postenis: tradicionālā izplešanās skrūvju hafen groove sistēma
Instalācijas metode: uzstādīšana pēc urbšanas caurumiem, paļaujieties uz substrāta stiprību, lai iegultu betonā, un integrējieties ar struktūru
Seismiskā veiktspēja: stresa koncentrācija, viegli atbrīvojama, dinamiska slodzes izkliede, spēcīga izturība pret nogurumu
Pielāgojams un fiksēts, T formas skrūve nevar pārvietoties un brīvi slīd ar elastīgu stāvokli
Uzturēšanas izmaksas: remonts prasa nesagraujošu substrāta demontāžu un atbalsta atkārtotu izmantošanu
3, pieci augstas vērtības lietojumprogrammas scenāriji Hafenas slota
1. Aizkaru sienas inženierija
Sāpju punkts: stikla/akmens aizkaru sienām jātiek galā ar vēja spiedienu un temperatūras starpību deformāciju.
Risinājums: Hafen Groove+T-Bolt ļauj ± 15 mm trīsdimensiju pielāgošana, kas ir saderīga ar strukturālo pārvietojumu.
2. Dzelzceļa tranzīts
Lieta: Ledus ātrgaitas dzelzceļa tunelī Vācijā Hafenas fiksētais kabeļa atbalsts atbilst EN 50125 seismiskajam standartam.
3. Rūpniecības rūpnīcas
Tehniskā informācija: kanāls ir iepriekš iestrādāts betona kolonnā un suspendēts ar lieljaudas cauruļvadiem (piemēram, ķīmiskie cauruļvadi ar slodzes nesošo jaudu, kas lielāka par vai vienāda ar 5 tonnām/m).
4. Fotoelektriskā spēkstacija
Inovatīva lietojumprogramma: kanāls, kas iepriekš uzstādīts uz cementa pāļiem, ātra saules paneļu kronšteinu uzstādīšana, 30% no būvniecības laika (datu avots: T ü V Rheinland ziņojums).
5. Esošo ēku atjaunošana
Ilgtspējīga vērtība: ārējo izolācijas slāņu vai aprīkojuma atbalsta uzstādīšana, nesabojājot sākotnējo struktūru.
4, atlases un izvairīšanās rokasgrāmata: 4 nāvējoši nepareizi priekšstati
Nepareizs priekšstats 1: "Visas hafen siles ir izturīgas pret koroziju"
Patiesība: q235 tērauda kanāla korozijas ātrums, neveicot ārstēšanu mitrā vidē, ir pat 15%gadā (ASTM B117 sāls izsmidzināšanas tests).
Nepareizs priekšstats 2: "jo biezāks kanāls, jo labāk"
Zinātniskais princips: biezumam vajadzētu būt sakritušam betona stiprumam (piemēram, C30 betons iesaka kanāla sienas biezumu, kas ir lielāks vai vienāds ar 3 mm).
Nepareizs priekšstats 3: t-skrūvju var aizstāt pēc vēlēšanās
BRĪDINĀJUMS RISKA: NEVAJADZĒTU BOLES var izraisīt zobu spraugas nokošanas kļūmi, kā rezultātā ir samazinājies par vairāk nekā 50% nesošo jaudu.
Nepareizs priekšstats 4: "piemērojams tikai konkrētām struktūrām"
Paplašināšanas plāns: pielāgojiet tērauda konstrukcijas, metinot vai savienojot (saskaņā ar EN 1993-1-8 specifikācijām).
5, Starptautiskie standarti un sertifikācija (profesionālo apstiprinājumu uzlabošana)
Eiropas standarti: ETAG 001 (enkurošanas sistēmas sertifikācija), lv 1992-4 (betona dizains).
Amerikāņu standarts: ACI 318-19 D Pielikums D ICC-ES ESR -3187.
Ķīniešu standarts: GB 50367 "KODS BETENS struktūras pastiprināšanas projektēšanai".
6, nākotnes tendences: inteliģence un zaļie jauninājumi
Digitālā iegulšana: integrēta kanāla pozicionēšana BIM modelī, kļūda<2mm (case: Shanghai center Building).
Materiāls ar zemu oglekļa saturu: pārstrādāts tērauda kanāls (samazinot oglekļa pēdas par 40%, sertificējis LEED).
Secinājums: mazi kanāli, liela drošība
Hafen gropes vērtība nebūt nav “fiksēta daļa” - tā ir ēkas dzīves cikla "elastīgā locītava", drošības, efektivitātes un ilgtspējības līdzsvarošana. Tikai izvēloties atbilstošus produktus, zinātnisku dizainu un būvniecību, mēs varam atbrīvot tā patieso inženierijas potenciālu.
